Железнодорожные перевозки

Компания SETAR осуществляет перевозки железнодорожным транспортом из Европы, в частности из Польши, Германии, Чехии, 
 
Словакии и др. в Афганистан, Таджикистан, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Киргизстан, Россию, Монголию, Азербайджан, 
 
Армению, Грузию и в обратном направлении. Ж/д транспорт являетя оптимальным решением при перевозке тарно-штучных, массовых, 
 
тяжелых  или объемных грузов, а также сборныхгрузов когда совмещается погрузка тяжелых и легких товаров. При перевозке 
 
грузов с использованием железной дороги, нами используются несколько схем.  Наиболее популярной среди них является 
 
мультимодальная схема с использованием авто и ж/д транспорта:
 
Подача авто на завод ⇒ довоз на перегрузочный терминал ⇒ перегруз в вагоны колеи стран СНГ ⇒ доставка на станцию 
 
назначения.
 
Подобная схема применяется и в случае с контейнерными отправками с использованием 20 и 40 футовых контейнеров, а для 
 
маленьких партий груза возможно также использование 3-х и 5-ти тонных контейнеров.
 
Для перевозок по указанным направлениям используется следующий подвижной состав: 
 
стандартные крытые вагоны 120 м3,
крытые вагоны 130 м3,
крытые вагоны 158 м3,
изотермические крытые вагоны (серии 918),
рефсекции 5+1 (с поддержанием температурного режима),
полувагоны,
платформы,
контейнеры.
Компания SETAR осуществляет перевозки железнодорожным транспортом из Европы, в частности из Польши, Германии, Чехии, Словакии и др. в Афганистан, Таджикистан, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Киргизстан, Россию, Монголию, Азербайджан, Армению, Грузию и в обратном направлении.
Ж/д транспорт является оптимальным решением при перевозке тарно-штучных, массовых, тяжелых  или объемных грузов, а также сборных грузов когда совмещается погрузка тяжелых и легких товаров.  
При перевозке грузов с использованием железной дороги, нами используются несколько схем.  Наиболее популярной среди них является мультимодальная схема с использованием авто и ж/д транспорта:
 
Подача авто на завод ⇒ довоз на перегрузочный терминал ⇒ перегруз в вагоны колеи стран СНГ ⇒ доставка на станцию назначения.
 
Подобная схема применяется и в случае с контейнерными отправками с использованием 20 и 40 футовых контейнеров, а для маленьких партий груза возможно также использование 3-х и 5-ти тонных контейнеров.
 
Для перевозок по указанным направлениям используется следующий подвижной состав: 
- стандартные крытые вагоны 120 м3,
- крытые вагоны 130 м3,
- крытые вагоны 158 м3,
- изотермические крытые вагоны (серии 918),
- рефсекции 5+1 (с поддержанием температурного режима),
- полувагоны,
- платформы,
- контейнеры.